Ulaştırma Bakanı Uraloğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu’nun 4 yılda 135 milyar TL tasarruf sağladığını açıkladı. Çevreye 313 bin ton karbon salımı azaldı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu’nun hizmete açılışının dördüncü yılında önemli ekonomik verileri paylaştı. Bakan Uraloğlu, projenin bu dört yıllık dönemde zaman ve akaryakıt tasarrufları sayesinde ülke ekonomisine toplam 135 milyar lira katkı sağladığını bildirdi. Açıklamasına göre, bu tasarrufun 129 milyar lirası zamandan, 6 milyar lirası ise akaryakıttan elde edildi.
1915 Çanakkale Köprüsü, 2 bin 23 metrelik orta açıklığıyla dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsü unvanını taşıyor. Cumhuriyet’in 100. yılına ithafen tasarlanan bu yapı, Türkiye’nin önemli ulaşım projeleri arasında yer alıyor. Köprünün 318 metre yüksekliğindeki çelik kuleleri, Çanakkale Zaferi’ni anımsatıyor. Seyit Onbaşı’nın top mermisi figürleriyle birlikte kule yüksekliği 334 metreye ulaşıyor.
Köprünün toplam uzunluğu 3 bin 563 metre olarak kayıtlara geçti. Ayrıca, 365 ve 680 metrelik yaklaşım viyadükleri ile birlikte geçiş mesafesi 4 bin 608 metreye erişiyor.
1915 Çanakkale Köprüsü, Marmara Otoyol ringini tamamlayan Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe Otoyolu’nun kritik bir noktasını oluşturuyor. Bu bağlantı, Çanakkale Boğazı’nda kesintisiz kara yolu geçişi imkanı sunuyor. Boğazı geçiş süresi altı dakikaya kadar düştü.
Proje, akıllı ulaşım sistemleriyle donatıldı. Köprü ve otoyol, 210 bin 700 metre uzunluğunda fiber optik iletişim altyapısı kullanıyor. Ayrıca olay algılama kamera sistemleri, meteoroloji ölçüm istasyonları ve acil çağrı sistemleri gibi ileri teknolojilere sahip. Bu sayede hem güvenlik hem de verimlilik en üst seviyede tutuluyor.
Bu kapsamda, 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu, yalnızca ekonomik tasarruf sağlamakla kalmadı. Proje, aynı zamanda çevreye zararlı karbon salımını 313 bin ton azaltarak önemli bir çevresel fayda da sağladı.
Yorum Yap