Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu’nun müjdelediği Sarıyer-Kilyos Tüneli’nde TBM kazıları tamamlandı. İstanbul’un kuzeyini baştan aşağı dönüştürecek bu dev proje, seyahat süresini 35 dakikadan 5 dakikaya indirirken, yıllık 4 milyar TL’lik rekor bir tasarruf vadediyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, uzun süredir merakla beklenen Sarıyer-Kilyos Tüneli Projesi‘nde önemli bir dönüm noktasına ulaşıldığını müjdeledi. TBM kazı çalışmalarının tamamlanmasıyla birlikte, İstanbul’un kuzeyindeki ulaşımın kökten değişeceğini vurgulayan Uraloğlu, bu anın sevincini ve gururunu yaşadıklarını dile getirdi.
Bakan Uraloğlu, törende yaptığı konuşmada Türkiye’nin coğrafi yapısının mühendislik alanında yenilikçi çözümler üretme zorunluluğunu beraberinde getirdiğini belirtti. “Ülkemizin dağlık ve engebeli yapısı, yol ve tünel inşaatlarında büyük titizlik gerektirirken, hızla büyüyen ekonomimiz ve artan şehirleşme altyapı yatırımlarımızı kesintisiz sürdürmemizi zorunlu kılıyor” diyen Uraloğlu, tünel açma makinesi, yani TBM teknolojisinin bu noktada ne kadar kıymetli olduğunun altını çizdi.
Özellikle metro ve demir yolu tünellerinde sıkça başvurulan TBM’in, Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğunda Sarıyer-Kilyos Tüneli projesinde ilk kez kara yolu tünelciliğinde kullanılması, sektör için tarihi bir an. Üstelik, projenin en dikkat çekici detaylarından biri de, 13,65 metrelik dev çapıyla Türkiye’nin üçüncü en büyük TBM’inin burada görev yapması. Bu, Avrasya Tüneli ve Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren Hattı’ndaki T-1 Tüneli’nden sonraki en büyük başarılardan biri olarak kayıtlara geçti.
Sarıyer-Kilyos Tüneli Projesi’nin temelleri Mayıs 2022’de atılmıştı. Yaklaşık 7 kilometre tünel uzunluğuna sahip olan proje, bağlantı yollarıyla birlikte 8,2 kilometrelik bir güzergahı kapsıyor. 2 gidiş, 2 geliş olmak üzere 4 şeritli, yüksek standartlarda bölünmüş yol olarak inşa edilen tünel, Sarıyer-Çayırbaşı Tüneli çıkışından başlayıp Kuzey Marmara Otoyolu üzerindeki Uskumruköy Modern Dönel Kavşağı’nda nihayetleniyor.
Proje kapsamında Sarıyer ve Kilyos kavşakları olmak üzere iki köprülü kavşak, bir viyadük, iki aç-kapa yapısı ve bir menfez de titizlikle inşa edildi. Bakan Uraloğlu, toplamda 13 bin 715 metrelik çift tüp uzunluğuna sahip tünelin yapımında, hem Yeni Avusturya Tünel Açma (NATM) metodu hem de TBM teknolojisinin eş zamanlı ve uyumlu bir şekilde kullanıldığını vurguladı. Sahada 180 makine-ekipman ve 879 personelin 7/24 esasıyla durmaksızın çalıştığını belirten Bakan, tünelin yapımının bu yıl içinde tamamlanmasının hedeflendiğini aktardı.
Bakan Uraloğlu, Sarıyer-Kilyos Tüneli’nin sadece bir ulaşım projesi olmadığını, aynı zamanda İstanbul’un geleceğine yapılmış büyük bir yatırım olduğunu dile getirdi. “Bu büyük projeler, bir milletin azmi, çalışkanlığı ve geleceğe olan inancının sembolüdür” diyen Uraloğlu, tünelin tamamlanmasıyla İstanbul’un altyapısının daha da güçleneceğini ifade etti.
Bakan Uraloğlu, projenin getireceği somut faydaları da rakamlarla açıkladı. “Seyahat süresini 35 dakikadan sadece 5 dakikaya indiriyoruz” diyen Bakan, bu sayede zamandan 3,3 milyar lira, akaryakıttan ise 700 milyon lira olmak üzere yıllık toplamda 4 milyar liralık devasa bir tasarruf sağlanacağını vurguladı. Bu rakamlar, projenin sadece ulaşım kolaylığı sağlamakla kalmayıp, ülke ekonomisine de büyük katkı sunacağının açık bir göstergesi.
Konuşmasının ardından Bakan Uraloğlu ve beraberindeki heyet, TBM’in tüneldeki son çıkış anına tanıklık ederek bu tarihi başarıyı ölümsüzleştirdi.
Yorum Yap